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रुकी हुई नेपाल-चीन रेलवे लाइन इंगित करती है कि काठमांडू अपनी संप्रभुता को खतरे में नहीं डालेगा

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(Last Updated On: June 12, 2022)


हालांकि काठमांडू की नौकरशाही के सामने चुनौतियां हैं, लेकिन नेपाल के प्रधानमंत्री देउबा अपने पूर्ववर्ती ओली की तरह बीजिंग के दबाव को स्वीकार नहीं करेंगे।

मार्च 2022 में, जब चीनी विदेश मंत्री वांग यी ने काठमांडू की यात्रा की, तो उन्होंने नेपाल सरकार को बताया कि चीन शिगात्से से काठमांडू तक जाने वाली रेलवे लाइन को जोड़ने वाली प्रस्तावित रेलवे लाइन का ‘तकनीकी अध्ययन’ करने के लिए तैयार है।

170 किलोमीटर से अधिक लंबी प्रस्तावित रेलवे लाइन के संबंध में यह वर्तमान स्थिति है।

हालाँकि, 2016 में अपनी स्थापना के बाद से यह परियोजना ऑन-ऑफ मोड में है और काठमांडू में राजनीतिक अस्थिरता, कोविड -19 महामारी और अन्य कारक जैसे कई कारक परियोजना के रुकने के लिए जिम्मेदार थे।

चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने 2019 में नेपाल का दौरा करते हुए नेपाल को भूमि से जुड़ा देश बनाने का वादा किया था, लेकिन कई कारण हैं कि रेलवे लाइन पूरी नहीं हो सकती है।

काठमांडू में चीन समर्थक टिप्पणीकारों ने करंट अफेयर्स पत्रिका द डिप्लोमैट से बात करते हुए कहा कि रेलवे लाइन एक दशक से भी कम समय में पूरी हो जाएगी, लेकिन नेपाल के कुछ विश्लेषकों ने परियोजना की व्यवहार्यता के साथ-साथ नेपाल के राजनीतिक प्रतिष्ठान की राजनीतिक इच्छाशक्ति पर सवाल उठाया है। कि रेलवे लाइन बनी है।

चीन समर्थक टिप्पणीकारों का यह भी कहना है कि यदि नेपाल-चीन रेलवे लाइन बन जाती है और यह कार्यशील हो जाती है, तो भारत भी रेलवे नेटवर्क का हिस्सा बन सकता है।

उन्होंने भारत और चीन के बीच हाल के तनावों पर विचार किया लेकिन आशावाद व्यक्त किया कि यदि काठमांडू में एक ट्रेन में सवार होकर यूरोप की राजधानियों में एक को छोड़ दिया जा सकता है, तो भारत को भी दिलचस्पी होगी।

साथ ही किसी भी पर्यवेक्षक के लिए यह विश्वास करना बहुत निर्दोष होगा कि चीन केवल क्षेत्रों को जोड़ना चाहेगा।

रेलवे लाइन नेपाल की संप्रभुता को भी चुनौती दे सकती है और चीन समर्थक सरकार स्थापित कर सकती है जिसके साथ वह अपने प्रभाव क्षेत्र में भारत पर हावी होना चाहेगी।

हालांकि, द डिप्लोमैट के बिस्वास बराल से बात करने वाले एक भू-राजनीतिक विश्लेषक विजय कांत कर्ण ने बताया कि नेपाल और चीन के बीच रेल लिंक का विचार राष्ट्रीय आवश्यकता के बजाय एक राजनीतिक स्टंट अधिक था।

साथ ही चीन की वर्तमान आर्थिक स्थिति को भी देखना होगा, खासकर शंघाई और बीजिंग में लॉकडाउन के मद्देनजर।

चीन ने पहले संकेत दिया था कि वे अनुदान पर रेलवे के निर्माण में कोई दिलचस्पी नहीं रखते हैं और डर है कि नेपाल सरकार ऋण का सौदा करने में सक्षम नहीं हो सकती है।

उन्होंने उल्लेख किया कि कैसे नेपाल कम्युनिस्ट पार्टी (एनसीपी) के प्रमुख नेपाल के पूर्व प्रधानमंत्री केपी शर्मा ओली ने चुनाव में जीत हासिल करने के लिए भारत विरोधी भावना को आगे बढ़ाने के लिए रेलवे लाइन का इस्तेमाल किया।

उन्होंने यह भी कहा कि भले ही नेपाल के राजनीतिक प्रतिष्ठान नेपाल के रास्ते भारत-चीन रेलवे लाइन के लिए अधिक इच्छुक हों, लेकिन बीजिंग और नई दिल्ली के बीच हालिया तनाव का मतलब है कि बाद वाला इस विचार के प्रति अनिच्छुक होगा।

उन्होंने यह भी सवाल किया कि क्या नेपाली नौकरशाही इतनी बड़ी परियोजना की मांगों को पूरा करने में सक्षम होगी।

नेपाल के रेल विभाग के प्रवक्ता अमन चित्रकर ने राजनयिक को बताया कि उन्होंने सरकार को इस तरह की परियोजना में जल्दबाजी में नहीं कूदने की सलाह दी, जबकि वांग यी और नेपाल के वित्त मंत्री जनार्दन शर्मा के बीच जो साजिश रची गई, वह अभी भी एक रहस्य है।

हिमालय की नाजुक पारिस्थितिकी और उबड़-खाबड़ इलाकों को सावधानीपूर्वक नेविगेट करने की रेलवे की क्षमता के बारे में भी सवाल हैं।





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Copyright © 2017 राजेश सिन्हा . भारतीय वायुसेना में सेवा का अनुभव है .

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