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रक्षा डायरी: भारत को बेहतर समुद्री सुरक्षा के लिए डेटा एकीकरण अंतर को तत्काल पाटने की आवश्यकता क्यों है

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(Last Updated On: May 12, 2022)


बड़े टिकट वाले ब्रह्मोस सौदे के अलावा, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड ने मॉरीशस को उन्नत हल्के हेलीकॉप्टर के उन्नत संस्करण को निर्यात करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

पिछले दशक में तीन शीर्ष पहलों ने भारत की बढ़ती समुद्री चेतना को आधार बनाया है। नवीनतम, और एक महत्वपूर्ण, भारत के पहले समुद्री सुरक्षा समन्वयक के रूप में पूर्व नौसेना उप प्रमुख, वाइस एडमिरल जी अशोक कुमार की नियुक्ति है। 1999 के कारगिल संघर्ष के बाद 2001 में मंत्रियों के एक समूह द्वारा पहली बार इसी तरह की तर्ज पर एक समुद्री संरचना की सिफारिश किए जाने के दो दशक बाद नियुक्ति हुई है।

इस दिशा में अन्य अग्रणी प्रयास 2014 में गुरुग्राम में भारतीय नौसेना के सूचना प्रबंधन और विश्लेषण केंद्र (आईएमएसी) की स्थापना कर रहे थे, जिसकी प्रतिक्रिया में विभिन्न एजेंसियों और अन्य स्रोतों से समुद्री डेटा के संलयन के लिए नोडल एजेंसी के रूप में 450 करोड़ रुपये की लागत आई थी। 26/11 के मुंबई आतंकवादी हमलों के लिए।

अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को बढ़ावा देने और भागीदार देशों के साथ डेटा साझा करने के लिए IMAC के तत्वावधान में 2018 में सूचना संलयन केंद्र – हिंद महासागर क्षेत्र (IFC-IOR) की स्थापना हिंद महासागर क्षेत्र में समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा को बेहतर बनाने की दिशा में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर थी। आईओआर)। यह 21 भागीदार देशों और 22 बहुराष्ट्रीय एजेंसियों के साथ जुड़ा हुआ है।

IMAC और IFC-IOR दोनों को भारतीय जल के बारे में एक व्यापक समुद्री डोमेन जागरूकता उत्पन्न करने के लिए रखा गया था, जिसमें पूर्व स्लेट जल्द ही IOR के लिए एक समुद्री सूचना केंद्र में बदल जाएगा।

ये निश्चित रूप से भारत की समग्र समुद्री डोमेन जागरूकता तस्वीर को एक साथ जोड़ने की दिशा में ठोस कदम थे – भारत की समुद्री सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण। हालांकि, चित्र को पूरा करने के लिए लूप को दूसरे चरण के साथ बंद करना सर्वोपरि है।

यह एक सामान्य परिचालन तस्वीर बनाने के लिए डेटा एकीकरण अंतर को पाटने के लिए होगा जो भारत को एक व्यापक समुद्री डोमेन जागरूकता प्रदान करेगा।

द हिंदू में 2020 की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि IMAC को एक बहु-एजेंसी राष्ट्रीय समुद्री डोमेन जागरूकता (NMDA) केंद्र में बदलने की योजना है। इस परियोजना के लिए सभी समुद्री एजेंसियों से डेटा के एकीकरण के लिए NC3I नेटवर्क का विस्तार करने के लिए रक्षा और सुरक्षा हलकों में भी कुछ चर्चाएँ हुईं, जिसका उद्देश्य व्यापक समुद्री डोमेन जागरूकता के उद्देश्य से है और आंतरिक रूप से भारत की समुद्री सुरक्षा से जुड़ा हुआ है।

हालांकि, पिछले दो वर्षों में राष्ट्रीय समुद्री डोमेन जागरूकता को मजबूत करने के लिए नेटवर्क को एकीकृत करने की गति धीमी रही है।

विस्तृत सामान्य परिचालन चित्र की आवश्यकता

25 से अधिक एजेंसियां ​​या विभाग हैं जो या तो तटीय सुरक्षा और समुद्र में कानून व्यवस्था बनाए रखने के लिए जिम्मेदार हैं या अपने डेटाबेस के साथ समुद्री डोमेन जागरूकता के लिए पूरी तस्वीर को एक साथ जोड़ने में भूमिका निभाते हैं।

समुद्र में कानून और व्यवस्था बनाए रखने में ड्रग्स, हथियारों, मनुष्यों, समुद्री डकैती और अवैध मछली पकड़ने या भारत के विशेष आर्थिक क्षेत्रों में संसाधनों के दोहन की अवैध तस्करी को रोकना शामिल है। तटीय सुरक्षा में अवांछित तत्व शामिल हैं जो समुद्री सुरक्षा परतों को भेदते हैं और भारतीय तटों पर उतरते हैं।

IMAC वर्तमान में समुद्री डेटा के संलयन से एक समेकित तस्वीर रखता है जो मुख्य रूप से भारतीय नौसेना और भारतीय तटरक्षक बल से राष्ट्रीय कमान नियंत्रण संचार और खुफिया प्रणाली (NC3I) नेटवर्क के माध्यम से आता है, जो 2014 से एक स्वतंत्र नेटवर्क के रूप में चालू है। .

नेटवर्क ने 51 तटीय स्टेशनों, भारतीय नौसेना के संयुक्त संचालन केंद्रों और भारतीय तटरक्षक बल, अन्य समुद्री सुरक्षा एजेंसियों और उनके मुख्यालयों को आपस में जोड़ा है। यह जानकारी आईएमएसी में अन्य स्रोतों से डेटा के साथ मिलती है।

अन्य स्रोतों में जहाजों से डेटा, समुद्री निगरानी विमान, व्यापारी जहाजों और बड़ी मछली पकड़ने वाली नौकाओं पर लगे स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) ट्रांसपोंडर से एकत्रित उपग्रह डेटा, शिपिंग मंत्रालय से लंबी दूरी की पहचान और ट्रैकिंग डेटा और पार्टनर से व्हाइट शिपिंग डेटा शामिल हैं। देश।

मछली पकड़ने वाले जहाजों को 20 मीटर से कम में कुशलता से ट्रैक करने के लिए एआईएस स्थापित करने के प्रयास भी चल रहे हैं।

इस भारी बुनियादी ढांचे के बावजूद, एक महत्वपूर्ण डेटा एकीकरण शून्य बना हुआ है क्योंकि अन्य 25 से अधिक एजेंसियां ​​IMAC के साथ डेटा साझा नहीं करती हैं – या तो एक समर्पित नेटवर्क की अनुपस्थिति या अन्य कारणों से। इस प्रकार, एक व्यापक और अधिक व्यापक सामान्य परिचालन तस्वीर का अभाव है।

किसी भी समय आईओआर में मौजूद लगभग 12,000 जहाजों के साथ वैक्यूम बड़ा दिखता है और उन पर नज़र रखना एक बड़ी चुनौती बनी हुई है।

समुद्री मामलों में शामिल एजेंसियों की बहुलता और उनमें से प्रत्येक को सशक्त बनाने वाले विभिन्न कानून इस चुनौती को और बढ़ाते हैं।

सभी संबंधित एजेंसियों के पास उपलब्ध एक व्यापक सामान्य परिचालन तस्वीर उत्पन्न करने के लिए इस अंतर को पाटना सुनिश्चित करेगा कि महत्वपूर्ण समय और संसाधन टर्फ युद्धों में बर्बाद नहीं होते हैं, और एक एजेंसी द्वारा समुद्र में खतरे को चिह्नित करने और इसके खिलाफ कार्रवाई करने में अन्य।

समुद्री सुरक्षा समन्वयक का पद ऐसा कर सकता है।

समुद्री सुरक्षा का फोकस

पिछले तीन वर्षों में, सैन्य और सरकारी हलकों में समुद्री मामलों का बोलबाला रहा है। नीति आयोग ने पिछले साल राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद सचिवालय के साथ-साथ विदेश मंत्रालय, रक्षा, गृह मामलों, वाणिज्य, मत्स्य पालन, पृथ्वी विज्ञान और व्यय विभाग के प्रतिनिधित्व के साथ एक उच्च स्तरीय ब्लू इकोनॉमी कोऑर्डिनेशन कमेटी (बीईसीसी) की स्थापना की थी। भारत के ब्लू इकोनॉमी डोमेन में पहल के समन्वय और एकीकरण के लिए दूसरों के बीच में।

समुद्री सुरक्षा भी तीन प्रमुख प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में से एक था जब भारत ने पिछले साल संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद (यूएनएससी) की अपनी महीने भर की अध्यक्षता शुरू की थी।

इस समय समुद्री सुरक्षा पर अत्यधिक ध्यान देने के साथ, डेटा एकीकरण तंत्र में परिवर्तन करने को अन्य मुद्दों पर प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

प्राथमिकता के आधार पर इस डेटा एकीकरण अंतर को भरना समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा प्रदान करने में आईओआर में भारत के बढ़ते कद को सुनिश्चित करने में एक लंबा रास्ता तय करेगा, इस प्रकार अपराधों को रोकना और एक और 26/11 प्रकार के आतंकवादी हमले को रोकना होगा।





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Copyright © 2017 राजेश सिन्हा . भारतीय वायुसेना में सेवा का अनुभव है .

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