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मझगांव डॉक कमांडर वाइस एडमिरल नारायण प्रसाद ने स्कॉर्पीन पनडुब्बियों के परीक्षण और परीक्षण में साहसिक कदमों का सुझाव दिया

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(Last Updated On: June 5, 2022)


भारत के सबसे बड़े युद्धपोत निर्माता, राज्य द्वारा संचालित मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड के प्रमुख, चाहते हैं कि सरकार देश में पनडुब्बी निर्माण पर “कुछ साहसिक कदम” उठाए।

मझगांव डॉक के सीएमडी वाइस एडमिरल नारायण प्रसाद ने स्कॉर्पीन पनडुब्बियों के परीक्षण और परीक्षण में साहसिक कदमों का सुझाव दिया। भारत के सबसे बड़े युद्धपोत निर्माता, राज्य द्वारा संचालित मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड के प्रमुख, चाहते हैं कि सरकार देश में पनडुब्बी निर्माण पर “कुछ साहसिक कदम” उठाए।

मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड (एमडीएल) के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक वाइस एडमिरल नारायण प्रसाद (भारतीय नौसेना सेवानिवृत्त) का दावा महत्व रखता है क्योंकि यह प्रोजेक्ट -75 इंडिया या पी -75 (आई) पनडुब्बी पर गतिरोध की पृष्ठभूमि में आता है। कहा जाता है कि भारत द्वारा चुने गए पांच विदेशी मूल उपकरण निर्माताओं में से कम से कम तीन ने कुछ तकनीकी शर्तों का हवाला देते हुए बोली में भाग लेने में असमर्थता व्यक्त की थी।

P-75 (I) पनडुब्बियों का निर्माण रणनीतिक साझेदारी मॉडल (SPM) के माध्यम से स्वदेशी रूप से किया जाएगा, जिसके तहत चयनित भारतीय सार्वजनिक और निजी कंपनियां प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के आधार पर भारत में छह पनडुब्बियों के निर्माण के लिए शॉर्टलिस्ट किए गए वैश्विक उपकरण निर्माताओं के साथ गठजोड़ करेंगी।

सरकार ने P-75 (I) पनडुब्बियों के निर्माण के लिए मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड (MDL) और लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड (L&T) को शॉर्टलिस्ट किया है।

सरकार ने पांच विदेशी पनडुब्बी निर्माताओं – नेवल ग्रुप (फ्रांस), रोसोबोरोनएक्सपोर्ट (रूस), नवंतिया (स्पेन), थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स (जर्मनी) और देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड (दक्षिण कोरिया) को भी प्रौद्योगिकी सहयोग के लिए चुना है।

P-75 (I) को सरकार द्वारा दिया गया अब तक का सबसे बड़ा एकल रक्षा आदेश माना जाता है, जिसकी कीमत लगभग 43,000 करोड़ रुपये है। लेकिन रक्षा उद्योग के सूत्रों ने कहा कि सौदे के आकार में “उच्च मूल्यों में सर्पिल होने की क्षमता है”।

मई की शुरुआत में, नौसेना समूह ने कहा कि वह प्रस्ताव के लिए अनुरोध (आरएफपी) में शर्तों को पूरा करने में असमर्थता का हवाला देते हुए परियोजना के लिए अपनी बोली बंद कर रहा था।

4 मई को एक बयान में, नेवल ग्रुप इंडिया के देश और प्रबंध निदेशक, लॉरेंट वीडियो ने कहा, “आरएफपी में कुछ शर्तों के कारण, दो रणनीतिक साझेदार हमें और कुछ अन्य एफओईएम (विदेशी मूल उपकरण निर्माता) को अनुरोध अग्रेषित नहीं कर सके। ) और इस प्रकार हम परियोजना के लिए आधिकारिक बोली लगाने में सक्षम नहीं हैं।”

फ्रांसीसी समूह ने कहा कि प्रस्ताव के लिए अनुरोध (आरएफपी) “के लिए आवश्यक है कि ईंधन सेल वायु स्वतंत्र प्रणोदन (एआईपी) समुद्र सिद्ध हो, जो हमारे लिए अभी तक ऐसा नहीं है क्योंकि फ्रांसीसी नौसेना इस तरह के प्रणोदन प्रणाली का उपयोग नहीं करती है।”

समझा जाता है कि दो अन्य ओईएम ने भी भाग न लेने के लिए समान कारणों का हवाला दिया है, एमडीएल और एलएंडटी को चुनने के लिए केवल दो विदेशी रणनीतिक भागीदारों के पास छोड़ दिया गया है।

इस बारे में पूछे जाने पर एमडीएल के सीएमडी ने कहा: “आप कुछ ऐसी बात कर रहे हैं जो रक्षा निर्माण में सबसे विवादास्पद विषय है। मैं इसके बारे में बात करते हुए नहीं दिखना चाहता। वे एक अत्यधिक अस्थिर विषय हैं, मैं अब इससे बचना चाहूंगा। सरकार को भी इस समय वास्तव में मुश्किल हो रही है, लेकिन निश्चित रूप से आगे बढ़ने की कोशिश की जा रही है।

फिर भी, एमडीएल के सीएमडी ने प्रौद्योगिकी हस्तांतरण में निहित कुछ चिंताओं की ओर इशारा किया।

“मैं एक फ्रांसीसी कंपनी, नेवल ग्रुप के सहयोग से (भारतीय नौसेना के लिए) छह (स्कॉर्पीन वर्ग) पनडुब्बियों में से अपनी आखिरी पनडुब्बियों को पूरा कर रहा हूं। उनके पास काम करने की एक शैली है जिसे वे आपके साथ साझा नहीं करेंगे: प्रौद्योगिकी, ”एमडीएल के सीएमडी ने कहा।

प्रसाद ने कहा कि पनडुब्बी निर्माण में दो घटक होते हैं – “जानें और जानें क्यों”।

“जानने का मतलब 100% अवशोषण है। दरअसल, दूसरी स्कॉर्पीन श्रेणी की पनडुब्बी के बाद मुझे किसी मदद की जरूरत नहीं पड़ी। शेष चार हमने खुद बनाए, ”भारतीय नौसेना के 36 से अधिक वर्षों के अनुभवी प्रसाद ने बुधवार को मुंबई में इंफॉर्मा मार्केट्स द्वारा आयोजित व्यापार प्रदर्शनी INMEX SMM India के इतर ET इंफ्रा को बताया।

“लेकिन, अगर मुझे अपने द्वारा डिजाइन की गई एक पनडुब्बी का निर्माण करना है, तो एक समस्या है क्योंकि अनुभवजन्य डेटा के कुछ घटक, जो उन्होंने समय के साथ विकसित किए हैं, हमारे साथ साझा नहीं किए जाते हैं,” उन्होंने कहा। .

एक मामले के रूप में, उन्होंने मिसाइल फायरिंग का उल्लेख किया, जो एक पनडुब्बी को ग्राहक तक पहुंचाने से पहले एक अनिवार्य आवश्यकता है।

“मेरी एक पनडुब्बियां अभी मिसाइल फायरिंग के लिए हमारे ग्राहकों को प्रदर्शित करने के लिए समुद्र में हैं, जिसके दौरान अनुपालन उद्देश्यों के लिए पूरी रेंज को ट्रैक किया जाता है। जब ये चीजें आती हैं, तो संदर्भ सभी उनके द्वारा दिया जाता है, कुछ ऐसा जो उन्होंने हमारे साथ साझा नहीं किया है। वे अपने स्वयं के लैपटॉप के साथ आएंगे और इसे बहुत जल्दी करेंगे, जिस क्षण आप उनके करीब होंगे वे इसे (लैपटॉप) बंद कर देंगे, ताकि हमारे साथ साझा नहीं किया जा सके, ”प्रसाद ने समझाया।

भारतीय नौसेना भी उन पर निर्भर है और तब तक पनडुब्बी को स्वीकार नहीं करेगी जब तक कि इसे तकनीकी भागीदार द्वारा मंजूरी नहीं दी जाती।

“तो, हम भारतीय नौसेना पर जोर दे रहे हैं, अब हमने उनमें से चार का निर्माण कर लिया है, चलो पूरी भारतीय नौसेना और रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) प्रयोगशाला में एमडीएल घटक फायरिंग मापदंडों और सब कुछ तय करने के लिए है और उन्हें (प्रौद्योगिकी भागीदार) निपटाना। अब, आप कुछ साहसिक कदम उठा सकते हैं, लेकिन यह अपनी ही कठिनाइयों से भरा है। गारंटी और वारंटी कौन देगा, (चिंताओं के अलावा) यह नहीं है, वह नहीं है? इसलिए, आप कुछ साहसिक कदम उठा सकते हैं, और यही मैंने सरकार को दिया है। मैंने कहा कि चलो इसके बारे में भूल जाते हैं क्योंकि उन्हें एक-दो छंटनी के लिए किराए पर लेना और वह सब (जो आता है) असाधारण रूप से अत्यधिक कीमत पर, ”प्रसाद ने कहा।

प्रसाद ने महामारी के दौरान एक घटना का भी हवाला दिया जब प्रौद्योगिकी साझेदार के कर्मी अचानक चले गए।

“अब, उन्हें एक बार फिर से वापस लाने के लिए, पूरे हवाई किराए के साथ, प्रतिनियुक्ति आदि की लागत बहुत अधिक है,” उन्होंने कहा।





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Copyright © 2017 राजेश सिन्हा . भारतीय वायुसेना में सेवा का अनुभव है .

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