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चीन बंदरगाह नियंत्रण के माध्यम से वैश्विक प्रभुत्व के लिए प्रयास करता है

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(Last Updated On: May 9, 2022)


बीजिंग: चीन अपने भू-राजनीतिक लक्ष्यों को प्राप्त करने और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग और वैश्विक व्यापार में प्रभुत्व हासिल करने के लिए अपने बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के साथ संरेखण में दुनिया भर के बंदरगाहों पर नियंत्रण रखने की रणनीति विकसित कर रहा है।

विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि भू-रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण देशों में बंदरगाहों की स्थापना, जिनमें समुद्री चोकपॉइंट्स के पास स्थित हैं, बीजिंग की वैश्विक रणनीति के लिए केंद्रीय है, अधिकारों और सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय मंच ने कहा।

फाउंडेशन फॉर डिफेंस ऑफ डेमोक्रेसीज के एक चीन विशेषज्ञ क्रेग सिंगलटन ने वीओए को बताया, “ये पोर्ट लिंकेज बीजिंग को न केवल बंदरगाह की मेजबानी करने वाले देश में बल्कि आसपास के देशों में भी राजनीतिक प्रभाव डालने की अनुमति देते हैं।” समुद्री जहाजरानी उद्योग में घरेलू और विदेश दोनों में बढ़ता चीनी निवेश, अमेरिका, यूरोप और भारत जैसे भू-राजनीतिक प्रतिद्वंद्वियों के लिए चिंता का एक प्रमुख स्रोत होना चाहिए।

वर्तमान में, चीन दुनिया के 10 सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से सात का घर है।

IFRAS के अनुसार, चीन शिपिंग उपकरणों का अग्रणी निर्माता भी बन गया है, जो दुनिया के 96 प्रतिशत शिपिंग कंटेनरों का उत्पादन करता है और दुनिया के 80 प्रतिशत शिप-टू-शोर क्रेन का उत्पादन करता है और 2020 में दुनिया के जहाज निर्माण के 48 प्रतिशत ऑर्डर प्राप्त करता है। .

देश दुनिया के दूसरे सबसे बड़े वाणिज्यिक शिपिंग जहाजों के बेड़े का भी दावा करता है और, अगर यूएस नेवल इंटेलिजेंस पर विश्वास किया जाए, तो चीन ने कुल युद्ध-बल वाले जहाजों के मामले में अमेरिका को पीछे छोड़ दिया है।

तथ्य की बात के रूप में, बीजिंग कंटेनर वॉल्यूम द्वारा दुनिया के शीर्ष 15 बंदरगाहों में से सभी 15 पर नियंत्रण रखता है या बड़ा निवेश करता है। इस विशाल घरेलू शिपिंग बुनियादी ढांचे के अलावा, चीन का 63 देशों में फैले 100 बंदरगाहों पर नियंत्रण है और वह और तलाश कर रहा है।

रेडियो फ्री एशिया ने बताया है कि चीन इक्वेटोरियल गिनी (ईक्यूजी) में अटलांटिक महासागर में अफ्रीका के पश्चिमी तट पर बाटा में एक नया सैन्य अड्डा बना रहा है। अमेरिका इस घटनाक्रम को लेकर चिंतित है क्योंकि चीनी सेना की मौजूदगी अमेरिका के पूर्वी तट के सामने है।

विश्व बैंक के अनुसार, EQG “कृषि योग्य भूमि और लकड़ी के तेल, सोना, यूरेनियम, हीरा, बॉक्साइट और कोलम्बाइट-टैंटालाइट से लेकर खनिज/हाइड्रो-कार्बन संसाधनों से संपन्न है।”

डेली मेल द्वारा प्रकाशित एक अन्य हालिया राय में, विशेषज्ञों ने बताया कि, दुनिया भर में चीनी कंपनियों के स्वामित्व वाले 96 बंदरगाहों में से कई समुद्री व्यापार के लिए प्रमुख स्थानों पर हैं, “बीजिंग को एक भी सैनिक तैनात किए बिना रणनीतिक प्रभुत्व प्रदान करना , जहाज या हथियार।”

यह अनुमान लगाया गया है कि चीन अब यूरोप और भूमध्य सागर में बंदरगाह क्षमता के लगभग दसवें हिस्से को नियंत्रित करता है।

“बिग थ्री” टर्मिनल ऑपरेटर, चाइना ओशन शिपिंग कंपनी (COSCO), चाइना मर्चेंट्स ग्रुप (CMG), और CK हचिसन होल्डिंग्स विदेशी बंदरगाहों में प्रमुख हितधारक हैं, जिनके नियंत्रण में 80 प्रतिशत से अधिक पोर्ट हैं। पहले दो राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम हैं, जबकि सीके हचिसन एक निजी कंपनी है जो हांगकांग में स्थित है और मुख्य भूमि चीन के साथ घनिष्ठ संबंध है।

विशेष रूप से, चीन की समुद्री सिल्क रोड और बीआरआई ग्रीक बंदरगाह पर अभिसरण करते हैं और राष्ट्रपति शी ने व्यक्तिगत रूप से ग्रीक नेतृत्व के साथ बंदरगाह के लिए जोर दिया था।

एक अन्य चीनी शिपिंग कंपनी, COSCO हैम्बर्ग के बंदरगाह में हिस्सेदारी लेकर यूरोप में अपने पदचिह्न का विस्तार करने के लिए तैयार है, अगर चल रही वार्ता सफल होती है, तो यह यूरोप में इसका आठवां बंदरगाह निवेश होगा।

रेडियो फ्री एशिया का हवाला देते हुए, इंडिया-पैसिफिक डिफेंस फोरम ने बताया कि चीनी कम्युनिस्ट पार्टी (CCP) सालों से दक्षिण चीन सागर में अपने दावों को मुखर करने के लिए समुद्री जहाजों के विस्तार के लिए धन मुहैया करा रही है।





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Copyright © 2017 राजेश सिन्हा . भारतीय वायुसेना में सेवा का अनुभव है .

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