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एशिया की 2 सबसे बड़ी सेनाएं दोनों नए विमान वाहक प्राप्त कर रही हैं; यहां बताया गया है कि चीन और भारत के नवीनतम फ़्लैटटॉप्स कैसे ढेर हो गए हैं

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(Last Updated On: August 4, 2022)


चीन और भारत की नौसेनाओं दोनों को हाल के सप्ताहों में नए विमानवाहक पोत मिले हैं। चीनी वाहक फ़ुज़ियान और भारतीय फ़्लैटटॉप विक्रांत दोनों घरेलू रूप से डिज़ाइन और निर्मित हैं

अपने पूर्ववर्तियों पर अपने कई सुधारों के अलावा, दोनों वाहक अपने देशों के लिए महत्वपूर्ण हैं। या तो पूरी तरह से चालू होने में कई साल लगेंगे, लेकिन यहां बताया गया है कि दो फ्लैटटॉप कैसे ढेर हो जाते हैं।

एक टाइप 003-क्लास कैरियर, फ़ुज़ियान लगभग 1,035 फीट लंबा है और लगभग 80,000 टन पूरी तरह से लोड किया गया है। यह इसे इसके से थोड़ा बड़ा बनाता है पूर्ववर्तियोंटाइप 001 लियाओनिंग और टाइप 002 शेडोंग, जो लगभग 1,000 फीट लंबे थे और 60,000 से 70,000 टन विस्थापित थे।
लिओनिंग एक सोवियत-डिज़ाइन कुज़नेत्सोव-श्रेणी का वाहक है जो 1998 में चीन ने खरीदा और 2012 में इसे सेवा में शुरू करने से पहले बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया। शेडोंग लिओनिंग पर आधारित था और 2019 में सेवा में प्रवेश किया।
चीन के तीनों वाहक पारंपरिक इंजनों का उपयोग करते हैं परमाणु रिएक्टरों के बजाय, उनके द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली शक्ति और समुद्र में उनके द्वारा व्यतीत किए जा सकने वाले समय को सीमित करना। फ़ुज़ियान के उन्नयन में एक कमांड द्वीप है जो है पतला और अधिक परिष्कृत अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, उड़ान डेक पर जगह खाली करना।

हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन, शॉर्ट टेक-ऑफ लेकिन अरेस्ट रिकवरी (STOBAR) सिस्टम का प्रतिस्थापन है, और इसके लिए स्की-जंप रैंप की आवश्यकता होती है, जिसका उपयोग लिओनिंग और शेडोंग दोनों पर किया जाता है।

फ़ुज़ियान में पूरी तरह से सपाट डेक और तीन कैटापल्ट हैं, जो अमेरिकी विमान वाहकों पर इस्तेमाल किए जाने वाले कैटापल्ट-असिस्टेड टेक-ऑफ लेकिन अरेस्ट रिकवरी (CATOBAR) सिस्टम को अपनाने के चीन के प्रयास को दर्शाता है।

STOBAR जेट विमानों को छोटे डेक पर उड़ान भरने की अनुमति देता है, लेकिन यह सीमित करता है कि उड़ान भरते समय वे कितना ईंधन और हथियार ले जा सकते हैं। यह चीन के लिए विशेष रूप से समस्याग्रस्त है, क्योंकि एकमात्र फिक्स्ड-विंग कैरियर-आधारित विमान जो सेवा में है, जे -15, पहले से ही है सेवा में सबसे भारी वाहक आधारित लड़ाकू.

एक CATOBAR प्रणाली बड़े पेलोड और अधिक ईंधन के साथ जेट लॉन्च कर सकती है। यह बड़े विमान भी लॉन्च कर सकता है, जैसे कि हवाई पूर्व चेतावनी और नियंत्रण के लिए उपयुक्त।

फ़ुज़ियान के फ़्लाइट डेक के कुछ हिस्सों को लॉन्च समारोह के दौरान कवर किया गया था, इसके कैटापोल्ट्स को अस्पष्ट करते हुए, लेकिन माना जाता है कि वे एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम (EMALS) का उपयोग करते हैं जो भाप से चलने वाले कैटापोल्ट्स की तुलना में विमान को अधिक कुशलता से और अधिक बार लॉन्च कर सकते हैं।

फ़ुज़ियान के एयर विंग का सटीक आकार और मेकअप अभी भी ज्ञात नहीं है, लेकिन यह लिओनिंग और शेडोंग दोनों द्वारा किए गए लगभग 36 विमानों से बड़ा होने की उम्मीद है और इसमें जे -15 लड़ाकू और जेड -18 हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

विक्रांत

विमानवाहक पोत विक्रांत को 28 जुलाई, 2022 को भारत की नौसेना को सुपुर्द किया गया था।भारतीय नौसेना

विक्रांत को आधिकारिक तौर पर 2013 में लॉन्च किया गया था और 15 अगस्त को चालू होने की उम्मीद है, लेकिन यह भारत का पहला या एकमात्र वाहक नहीं होगा।

भारत में 1961 से 1997 और 1987 से 2016 तक सेवा में पूर्व ब्रिटिश वाहक थे, और आईएनएस विक्रमादित्यरूस से खरीदा गया और 2013 में कमीशन किया गया एक संशोधित कीव-श्रेणी का वाहक, भारतीय नौसेना का वर्तमान प्रमुख है।

860 फीट लंबे और लगभग 45,000 टन के पूर्ण विस्थापन के साथ, विक्रांत भारत का अब तक का सबसे बड़ा युद्धपोत है। भारत के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, इसे भारत के सबसे बड़े शिपबिल्डर, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था, और इसके 76 प्रतिशत घटकों को घरेलू स्तर पर विकसित किया गया था।

विक्रांत में लगभग 160 अधिकारी और 1,400 नाविक हैं और चार गैस टर्बाइनों द्वारा संचालित है जो 88 मेगावाट बिजली पैदा करने में सक्षम है और इसे 28 समुद्री मील की शीर्ष गति तक धकेलता है। यह लगभग 30 जेट और हेलीकॉप्टर ले जा सकता है, और आईएनएस विक्रमादित्य की तरह, यह स्की-जंप रैंप के साथ एक STOBAR प्रणाली का उपयोग करता है।

विक्रांत के शुरुआती एयर विंग के मिग-29Ks से बने होने की उम्मीद है, जो . का वाहक संस्करण है रूस निर्मित मिग-29. जेट ने आईएनएस विक्रमादित्य पर काम किया है लेकिन इसकी खराब ट्रैक रिकॉर्ड भारत को 26 नए कैरियर-आधारित लड़ाकू विमानों की तलाश करने के लिए प्रेरित किया है – फाइनल में बोइंग के एफ / ए -18 सुपर हॉर्नेट और डसॉल्ट एविएशन के राफेल-एम हैं।
एफ/ए-18 दशकों से यूएस नेवी कैरियर एविएशन की रीढ़ रहा है, और बोइंग के पास है साबित भारत में STOBAR डेक पर काम करने की इसकी क्षमता। राफेल-एम ने फ्रांसीसी विमानवाहक पोत पर काम किया है चार्ल्स डे गॉलजो गुलेल का उपयोग करता है, और प्रदर्शित किया गया है एक भारतीय STOBAR प्रणाली पर. (भारत की वायु सेना पहले से ही राफेल का संचालन करती है।)





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Copyright © 2017 राजेश सिन्हा . भारतीय वायुसेना में सेवा का अनुभव है .

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