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एचएएल ने स्वदेशी ट्रेनर इंजन के लिए हनीवेल के साथ 100 मिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए

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(Last Updated On: July 28, 2022)


स्वदेशी एचटीटी-40 बेसिक ट्रेनर स्विस प्रतिद्वंद्वी पिलाटस पीसी-7 मार्क II के खिलाफ खुद को साबित करता है

अजय शुक्ला By

बिजनेस स्टैंडर्ड, 28 जुलाई 22

हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) ने स्वदेशी हिंदुस्तान टर्बो ट्रेनर – 40 (HTT-40) को पावर देने के लिए 88 इंजनों के लिए अमेरिकी इंजन निर्माता हनीवेल के साथ US $ 100 मिलियन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, जिस पर सेना, नौसेना और भारतीय वायु सेना (IAF) पायलट हैं। पहले उड़ना सीखेगा

रक्षा मंत्रालय (MoD) की प्रेस घोषणा में कहा गया है, “HAL ने HTT-40 को पावर देने के लिए रखरखाव और समर्थन सेवाओं के साथ 88 TPE331-12B इंजन / किट की आपूर्ति और निर्माण के लिए US$100 मिलियन से अधिक के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।”बुधवार को.

“HAL ने IAF की बुनियादी प्रशिक्षण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बेसिक ट्रेनर एयरक्राफ्ट (HTT-40) को सफलतापूर्वक विकसित किया है। 70 विमानों की संभावित आवश्यकता है। IAF के साथ उसी के लिए अनुबंध अनुमोदन के उन्नत चरण में है”, एचएएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक आर माधवन ने घोषणा की।

एचटीटी -40 को डिजाइन और विकसित करने में, एचएएल ने एक संदेहास्पद भारतीय वायुसेना के खिलाफ एक बिंदु साबित किया है, जिसने एचटीटी -40 का विरोध किया, विकास निधि को अवरुद्ध कर दिया, और मांग की कि महंगा पिलाटस पीसी -7 मार्क II स्विस ट्रेनर आयात किया जाए और एचटीटी -40 कार्यक्रम ठप हो गया।

“कोई ज़रूरत नहीं है [the HTT-40 trainer]”, IAF बॉस एयर चीफ मार्शल NAK ब्राउन ने फरवरी 2013 में एयरो इंडिया शो में बर्खास्तगी से कहा। “हमारे पास पिलाटस पीसी -7 है। यह एक सिद्ध विमान है। परियोजना एचएएल योजना खरोंच से है। हमारे संकेत हैं कि लागत बहुत अधिक होगी। इस सब की कोई जरूरत नहीं है।”

नाराज एचएएल ने चुनौती स्वीकार की, और एचटीटी-40 परियोजना के लिए 350 करोड़ रुपये के आंतरिक एचएएल फंड की प्रतिबद्धता जताई। युवा, प्रतिभाशाली एचएएल डिजाइनरों की एक टीम ने 2016 में विमान को उड़ान भरने के लिए भारतीय वायुसेना की सहायता के बिना काम किया।

जबकि HTT-40 की अंतिम कीमत पर अभी भी HAL और IAF के बीच बातचीत चल रही है, Business Standard को पता चलता है कि यह 50-55 करोड़ रुपये के दायरे में है – आज के Pilatus PC-7 Mark II के समान ही।

HTT-40 धोखेबाज़ पायलटों के “स्टेज-1” प्रशिक्षण के लिए प्रोपेलर चालित विमान है। HTT-40 पर 80 घंटे के बुनियादी प्रशिक्षण के बाद, पायलट एचएएल-निर्मित किरण मार्क II जेट ट्रेनर पर “स्टेज -2” प्रशिक्षण के लिए आगे बढ़ेंगे। लड़ाकू विमान उड़ाने के लिए चुने गए लोग हॉक एडवांस्ड जेट ट्रेनर (एजेटी) पर “स्टेज -3” प्रशिक्षण के लिए आगे बढ़ते हैं। उसके बाद ही वे भारतीय वायुसेना के लड़ाकू स्क्वाड्रनों में फ्रंटलाइन लड़ाकू विमानों को उड़ाने के लिए स्नातक होंगे।

HTT-40 में उन्नत प्रणालियों में एक दबावयुक्त कॉकपिट (जो उच्च ऊंचाई पर उड़ान की अनुमति देता है), “शून्य-शून्य” इजेक्शन सीटें (जो एक स्थिर विमान से भी इजेक्शन की अनुमति देता है), और एक अत्याधुनिक, ग्लास शामिल हैं। “इन-फ्लाइट सिमुलेशन” के साथ कॉकपिट डिस्प्ले जो उड़ान प्रशिक्षकों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से विभिन्न सिस्टम विफलताओं का अनुकरण करने की अनुमति देता है, जिससे धोखेबाज़ पायलट को “आपातकाल” को संभालने की अनुमति मिलती है।

IAF, जो वर्तमान में अपने स्वयं के अलावा सेना और नौसेना के पायलटों को बुनियादी प्रशिक्षण प्रदान करता है, गणना करता है कि उसे 181 बुनियादी प्रशिक्षक विमानों की आवश्यकता है। इसने पहले ही 75 Pilatus PC-7 Mark II प्रशिक्षकों को खरीद लिया है। IAF प्रशिक्षण स्कूलों में 72 HTT-40 के निर्माण और शामिल करने के बाद, अभी भी 34 और बुनियादी प्रशिक्षकों की आवश्यकता होगी। अगर एचटीटी-40 अच्छा प्रदर्शन करता है तो वह ऑर्डर भी एचएएल के पास जाएगा।

हनीवेल के एरिक वाल्टर्स ने कहा, “इंजनों के हमारे टीपीई331-12 परिवार ने दुनिया भर में संचालन में खुद को साबित कर दिया है, और हमने भारतीय वायुसेना की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए निर्धारित समय के भीतर इंजन के साथ-साथ किट का समर्थन और वितरण करने के लिए प्रतिबद्ध किया है।” रक्षा और अंतरिक्ष।

TPE331-12B इंजन विश्वसनीय शक्ति और परिचालन विशेषताओं के लिए दो चरण केन्द्रापसारक कंप्रेसर, पावर टरबाइन, गियरबॉक्स और एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रक (EEC) के साथ एक सिंगल-शाफ्ट, टर्बोप्रॉप इंजन है।





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Copyright © 2017 राजेश सिन्हा . भारतीय वायुसेना में सेवा का अनुभव है .

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